Einfachstrahlbrückenkran mit Endstrahl mit Sicherheitsschutzpuffer 10 Tonnen

Entwurf eines europaweiten Einstrahlbrückengraben-Endstrahls mit Sicherheitsschutzpuffer und Lastkapazität von 10 Tonnen

1Kompaktes und leichtes Design
Kastenstruktur: Normalerweise wird hochfester Stahl in eine geschlossene Kastenstruktur geschweißt, die sowohl hohe Tragfähigkeit als auch Leichtgewicht besitzt.

Niedrige Freiraumanforderungen: Verringerung der Endstrahlhöhe durch optimiertes Design, um sich an die Arbeitsbedingungen mit begrenzter Anlagenhöhe anzupassen.

Modulare Produktion: Standardisierte Abmessungen und Schnittstellen für schnelle Montage und Wartung.

2Integration von Antriebs- und Fahrsystemen
Drei-in-einer Antriebseinheit: eine kompakte Antriebseinheit, die Motor, Bremse und Reduktor integriert, um das Volumen des Endstrahls zu reduzieren.

Doppelfelgen: Schmiede Stahlräder mit Doppelfelgen werden verwendet, um Entgleisungen zu verhindern und die Betriebstabilität zu verbessern.

Variable Frequenzgeschwindigkeitsregelung: unterstützt schrittlose Geschwindigkeitsänderungen und reduziert die Aufprallbelastung beim Start/Stopp.

3. Hochfeste Verbindung Struktur
Flanschschraubenanschluss: Der Endstrahl und der Hauptstrahl sind durch hochpräzise Flanschflächen und hochfeste Schrauben fest miteinander verbunden, um die allgemeine Stabilität zu gewährleisten.

Antischwenkkonstruktion: Die inneren Verstärkungsrippen sind optimal angeordnet, um die Schwenksteifigkeit zu verbessern, um exzentrische Belastungsbedingungen zu bewältigen.

4. Konfiguration des Sicherheitsschutzes
Puffer- und Kollisionsschutzvorrichtung: An beiden Enden des Endstrahls sind Polyurethanpuffer installiert, um die Kollisionsenergie zu absorbieren.

Grenzschalterhalter: integrierte Schnittstelle für die Montage des Auslösergeräts für die Fahrzeuggrenze.

Wartungsplattform: Einige Modelle sind mit rutschfester Plattform ausgestattet, um Wartungskräften die Annäherung an die Antriebskomponenten zu erleichtern.

5. Merkmale des Herstellungsprozesses
Automatisches Schweißen: Das Roboterschweißen wird für Schlüsselschweißungen verwendet, um die Strukturfestigkeit zu gewährleisten.

CNC-Bearbeitung: Die Befestigungsoberfläche der Radanlage wird so präzise bearbeitet, dass die Flachheit der Spurkontaktfläche gewährleistet ist.

Anti-Korrosionsbehandlung: Mehrschicht-Epoxy-Zink-reiche Farbe nach Sandstrahlen und Rostentfernung, geeignet für raue industrielle Umgebungen.

6. Entwurf der Belastungsfähigkeit
Doppel-End-Synchronisationssteuerung: Mechanische oder elektrische Synchronisierung wird verwendet, um die Konsistenz des Betriebs auf beiden Seiten zu gewährleisten.