20 Tonnen Doppel-Gitter-Kran Endwagen geeignet für Brückenkran

Konstruktion eines 20 Tonnen schweren Endwagens mit Doppelbalken, geeignet für Brückenkranen

(1) Strukturelle Konstruktionsmerkmale
Kompaktes und leichtes Design
Der europäische Endstrahl erhält eine optimierte Boxstrahlstruktur (in der Regel aus Stahlplatten geschweißt) und besteht hauptsächlich aus hochfesterem Stahl (z. B. Q235B oder Q345B).die das Totengewicht reduziert und gleichzeitig die Tragfestigkeit gewährleistet, und reduziert die Belastung der Anlagenstruktur.

Modularer Aufbau
Das Endlicht-, Hauptlicht- und Trolley-Antriebssystem übernimmt ein standardisiertes Schnittstellendesign, das für eine schnelle Installation und Wartung geeignet ist und sich auch an die Bedürfnisse verschiedener Spannweiten anpassen kann.

Anforderungen an eine geringe Abstandsfreiheit
Durch eine kompakte Antriebsanordnung (z. B. eine eingebaute Antriebseinheit) wird die Gesamthöhe des Endstrahls reduziert, wodurch vertikaler Platz in der Anlage eingespart wird.

(2) Eigenschaften des Antriebs- und Fahrsystems
Einheit mit drei-in-einem Antrieb
Es verwendet eine integrierte Antriebseinheit, die Motor, Bremse und Reduktor (allgemeine Marken wie SEW und Nord) mit einer kompakten Struktur, hoher Übertragungseffizienz und einfacher Wartung integriert.

Zwei- oder Vierradkonfiguration

Nach der ReifendruckberechnungDer Endstrahl eines 20-Tonnen-Kranes ist in der Regel mit zwei oder vier Rädern (1 oder 2 Räder auf jeder Seite) ausgestattet, um eine gleichmäßige Verteilung des Raddrucks zu gewährleisten und den Verschleiß der Schiene zu reduzieren..

Das Rad besteht aus geschmiedetem Stahl (z. B. 45#-Stahl oder 42CrMo), und die Oberfläche ist mit hoher Frequenz gelöscht, mit einer Härte von HRC45-55 und starker Verschleißfestigkeit.

Frequenzumrechnungsgeschwindigkeitsregelung
Der Trolley verwendet einen Frequenzumrechnungsmotor, um eine schrittlose Geschwindigkeitsregelung und einen weichen Start/Stopp, einen stabilen Betrieb und eine geringere Belastung und Schüttelung zu erreichen.

mit einer Breite von mehr als 20 mm
Verwendung von kugelförmigen Walzlagern zur automatischen Kompensation von Installationsfehlern; das Radset verfügt über eine Entgleisungssicherungsfunktion, um die Zentrierung der Gleise zu gewährleisten.
(3) Sicherheits- und Stabilitätsmerkmale
Puffer- und Kollisionsschutzvorrichtung
An beiden Enden des Endstrahls befinden sich Polyurethan- oder hydraulische Puffer, die die Kollisionsenergie absorbieren und Kran und Gleis schützen.

Beschränkung und Schutz
Setzen Sie einen Fahrbegrenzungsschalter, um zu verhindern, dass der Wagen überschreitet.

Anlagen gegen Entgleisungen (wie Führerräder oder Geländer) verhindern, dass die Räder die Gleise verlassen.

Torsionssteifigkeit
Der Endstrahl und der Hauptstrahl sind durch hochfeste Schrauben steif miteinander verbunden, um die Torsionsleistung der Gesamtkonstruktion zu gewährleisten und sich an häufige Start-Stopp- und exzentrische Belastungsbedingungen anzupassen.