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MOQ: | one set |
Preis: | USD3000~10000 one set |
Standardverpackung: | Wooden Box Packaging |
Lieferfrist: | 20 Working Days |
Zahlungsmethode: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Lieferkapazität: | 1000 Sets One Year |
20 Tonnen Spannweite 22,5 Meter, europäischer Stil, Doppelbalkenkranich
Technische Parameter:
Antriebssystem | Standarddreiphasiger asynchroner Motor + gehärteter Zahnoberflächenreduktor |
Entwurf des Endstrahls | Schaltgetriebe mit offenem Zahn mit Schaltgetriebe |
Anwendbarer Hauptstrahlspann | 22.5 Meter |
Sicherheitsschutz | Grenzschalter, Puffervorrichtung, Überlastschutz |
Gewährleistung | 12 Monate |
Bremsvorrichtung | Normal geschlossene elektromagnetische Bremse zur automatischen Sperrung |
Die Situation | Neues |
Radsatz | Ausgerüstet mit Gussrädern aus Stahl, an Qu-Spuren angepasst |
Tragfähigkeit | 20 t, geeignet für mittlere industrielle Szenarien |
Anpassungsfähigkeit | Hochfeste Schraubverbindung mit dem Hauptstrahl, erweiterbare Konfiguration |
1. Präzisionsanschluss und Nivellierungsmechanismus:
Hochfeste Anschlussflansche: Die Spitze des Endstrahls ist durch eine große, hochpräzise verarbeitete Flansche mit den Enden der beiden Hauptstrahlen steif verbunden.Die Verbindungsschrauben sind von hohen Spezifikationen und großen Mengen, und die Vorladungsanforderungen sind streng.
Ausgleichsvorrichtung: üblicherweise mit einer Präzisionsspinnverbindung + Schimmsatz oder einem hydraulischen Ausgleichsvorrichtung ausgestattet, zur Kompensation von Gleishöhenunterschieden,Fehler bei der Installation oder Einlagerung des Fundaments während der Installation oder später, um sicherzustellen, dass die beiden Hauptbalken in der gleichen horizontalen Ebene liegen, die für den normalen Betrieb von Doppelstrahlkränen von entscheidender Bedeutung ist.
2. Ultra-große Kapazität Puffervorrichtung:
An beiden Enden des Endstrahls sind schwere Polyurethanpuffer oder hydraulische Puffer installiert.mit einer äußerst hohen Energieabsorptionsfähigkeit (viel größer als einzelne Strahlen) zur sicheren Absorption von Kollisionsenergie bei einer Volllastgeschwindigkeit von 20 t.
3. Integrierte Schnittstelle der Sicherheitsvorrichtung:
Trolleybusfahrgrenze: Stark und zuverlässig, die an beiden Enden der Gleise installierten Grenzschalter aktiviert.
Schnittstelle des Kollisionsschutzsystems: Unterstützt die Installation von Laser-/Radar-Range-Sensoren für mehrere Krane, die Gleise teilen oder sich in der Nähe von Hindernissen befinden.
Lastüberwachungsschnittstelle: Anschließen eines präzisen elektronischen Wiegesensors (oft auf dem Hauptstrahl oder dem Hebemechanismus installiert).
Anemometeroberfläche (Außen): Windgeschwindigkeit überwachen, Alarm auslösen oder abschalten, wenn die Grenze überschritten wird.
Schall- und Lichtmelder: integrierte Montagestelle.
4Strenge Anforderungen an die Gleise:
Gleisbeschreibungen: Es sind Gleise mit einer äußerst hohen Tragfähigkeit zu verwenden, wie z. B. spezielle Kranschienen QU80, QU100, QU120,oder streng geprüfte schwere geschweißte Boxbalken/H-förmigen Stahl (z. B. IPB-Serie)Die üblichen I-Strahlen oder leichte QU-Schienen können den Anforderungen nicht entsprechen.
Installationsgenauigkeit: Geradeheit, Horizontalität (insbesondere relativer Höhenunterschied zwischen den beiden Schienen), Messgenauigkeit, Gelenkspalte und Glattheit,und Befestigungsfestigkeit (Hochfestigkeitsdruckplatten)Die Installation muss von einem professionellen Team durchgeführt werden.
Frequenzumrechnungssteuerung (fast Standard):
Notwendigkeit: Bei 20-Tonnen-Doppelstrahlkranen ist die Frequenzumrechnungsgeschwindigkeitsregelung Standard oder dringend empfohlen.
Beginn-Stopp-Schock beseitigen: Glatte Beschleunigung und Verzögerung unter enormer Trägheitskraft zum Schutz von Strukturen und Ladung.
Millimetergenaue Positionierung: Erreichen eines feinen Betriebs unter starker Last.
Genaue Synchronisierung mehrerer Motoren: Sicherstellung gleichbleibender Antriebsgeschwindigkeiten an allen vier Ecken, um Verzerrungen zu vermeiden.
Weite Geschwindigkeitsspanne: Hohe Geschwindigkeit ohne Last verbessert die Effizienz, und niedrige Geschwindigkeit mit schwerer Last sorgt für Sicherheit.
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MOQ: | one set |
Preis: | USD3000~10000 one set |
Standardverpackung: | Wooden Box Packaging |
Lieferfrist: | 20 Working Days |
Zahlungsmethode: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Lieferkapazität: | 1000 Sets One Year |
20 Tonnen Spannweite 22,5 Meter, europäischer Stil, Doppelbalkenkranich
Technische Parameter:
Antriebssystem | Standarddreiphasiger asynchroner Motor + gehärteter Zahnoberflächenreduktor |
Entwurf des Endstrahls | Schaltgetriebe mit offenem Zahn mit Schaltgetriebe |
Anwendbarer Hauptstrahlspann | 22.5 Meter |
Sicherheitsschutz | Grenzschalter, Puffervorrichtung, Überlastschutz |
Gewährleistung | 12 Monate |
Bremsvorrichtung | Normal geschlossene elektromagnetische Bremse zur automatischen Sperrung |
Die Situation | Neues |
Radsatz | Ausgerüstet mit Gussrädern aus Stahl, an Qu-Spuren angepasst |
Tragfähigkeit | 20 t, geeignet für mittlere industrielle Szenarien |
Anpassungsfähigkeit | Hochfeste Schraubverbindung mit dem Hauptstrahl, erweiterbare Konfiguration |
1. Präzisionsanschluss und Nivellierungsmechanismus:
Hochfeste Anschlussflansche: Die Spitze des Endstrahls ist durch eine große, hochpräzise verarbeitete Flansche mit den Enden der beiden Hauptstrahlen steif verbunden.Die Verbindungsschrauben sind von hohen Spezifikationen und großen Mengen, und die Vorladungsanforderungen sind streng.
Ausgleichsvorrichtung: üblicherweise mit einer Präzisionsspinnverbindung + Schimmsatz oder einem hydraulischen Ausgleichsvorrichtung ausgestattet, zur Kompensation von Gleishöhenunterschieden,Fehler bei der Installation oder Einlagerung des Fundaments während der Installation oder später, um sicherzustellen, dass die beiden Hauptbalken in der gleichen horizontalen Ebene liegen, die für den normalen Betrieb von Doppelstrahlkränen von entscheidender Bedeutung ist.
2. Ultra-große Kapazität Puffervorrichtung:
An beiden Enden des Endstrahls sind schwere Polyurethanpuffer oder hydraulische Puffer installiert.mit einer äußerst hohen Energieabsorptionsfähigkeit (viel größer als einzelne Strahlen) zur sicheren Absorption von Kollisionsenergie bei einer Volllastgeschwindigkeit von 20 t.
3. Integrierte Schnittstelle der Sicherheitsvorrichtung:
Trolleybusfahrgrenze: Stark und zuverlässig, die an beiden Enden der Gleise installierten Grenzschalter aktiviert.
Schnittstelle des Kollisionsschutzsystems: Unterstützt die Installation von Laser-/Radar-Range-Sensoren für mehrere Krane, die Gleise teilen oder sich in der Nähe von Hindernissen befinden.
Lastüberwachungsschnittstelle: Anschließen eines präzisen elektronischen Wiegesensors (oft auf dem Hauptstrahl oder dem Hebemechanismus installiert).
Anemometeroberfläche (Außen): Windgeschwindigkeit überwachen, Alarm auslösen oder abschalten, wenn die Grenze überschritten wird.
Schall- und Lichtmelder: integrierte Montagestelle.
4Strenge Anforderungen an die Gleise:
Gleisbeschreibungen: Es sind Gleise mit einer äußerst hohen Tragfähigkeit zu verwenden, wie z. B. spezielle Kranschienen QU80, QU100, QU120,oder streng geprüfte schwere geschweißte Boxbalken/H-förmigen Stahl (z. B. IPB-Serie)Die üblichen I-Strahlen oder leichte QU-Schienen können den Anforderungen nicht entsprechen.
Installationsgenauigkeit: Geradeheit, Horizontalität (insbesondere relativer Höhenunterschied zwischen den beiden Schienen), Messgenauigkeit, Gelenkspalte und Glattheit,und Befestigungsfestigkeit (Hochfestigkeitsdruckplatten)Die Installation muss von einem professionellen Team durchgeführt werden.
Frequenzumrechnungssteuerung (fast Standard):
Notwendigkeit: Bei 20-Tonnen-Doppelstrahlkranen ist die Frequenzumrechnungsgeschwindigkeitsregelung Standard oder dringend empfohlen.
Beginn-Stopp-Schock beseitigen: Glatte Beschleunigung und Verzögerung unter enormer Trägheitskraft zum Schutz von Strukturen und Ladung.
Millimetergenaue Positionierung: Erreichen eines feinen Betriebs unter starker Last.
Genaue Synchronisierung mehrerer Motoren: Sicherstellung gleichbleibender Antriebsgeschwindigkeiten an allen vier Ecken, um Verzerrungen zu vermeiden.
Weite Geschwindigkeitsspanne: Hohe Geschwindigkeit ohne Last verbessert die Effizienz, und niedrige Geschwindigkeit mit schwerer Last sorgt für Sicherheit.