Europäischer Stil Doppelbalken-Kran-Oberkopf-Endfahrzeug 80 Tonnen Werkstatt

Europäischer Stil Doppelträger-Brückenkran-Endwagen 80 Tonnen Werkstatt

1. Hochbelastbares Winkel-Lagergehäuse und Präzisionsanpassung:

Der Radsatz verwendet ein hochbelastbares, vergrößertes Winkel- (oder quadratisches) Lagergehäuse zur Aufnahme größerer Pendelrollenlager.

Ausgestattet mit einem präziseren horizontalen Durchbiegungs-Einstellplattensatz und einer vertikalen Einstellvorrichtung, um sicherzustellen, dass die Parallelität, Vertikalität und horizontale Durchbiegung aller Räder (insbesondere bei Mehrrad-Fahrwerkssystemen) innerhalb eines extrem strengen Bereichs kontrolliert werden, was der Schlüssel zu einem reibungslosen Betrieb, geringem Verschleiß und keinem Schienenfraß ist.

2. Verbesserte Sicherheitsvorrichtung:

Puffer mit größerer Kapazität: An beiden Enden des Endträgers sind Hochleistungs-Hydraulikpuffer oder Polyurethanpuffer mit extrem großer Kapazität installiert, um die enorme kinetische Energie zu absorbieren, wenn der 63-Tonnen-Kran mit hoher Geschwindigkeit zum Ende der Schiene fährt.

Redundante Fahrbegrenzung: In der Regel mit zwei- (Arbeitsbegrenzung + Notbegrenzung) oder sogar dreistufigen Fahrbegrenzungsschaltern für den Laufkatzenantrieb ausgestattet.

Verbessertes Anti-Kollisionssystem: Wahrscheinlicher ist die Ausstattung mit einem aktiven Anti-Kollisionssystem auf Basis von Laser, Radar oder Encoder zur Erkennung und Verlangsamung/Stopp-Steuerung mehrerer Krane oder fester Hindernisse in derselben Spannweite.

Stärkere Schienenschleppplatten und Schutzgeländer.

3. Ultrapräzise Fertigung und Installation:

Die Gesamtbearbeitung des Endträgers (insbesondere der mit dem Hauptträger verbundenen Flanschfläche) erfordert eine höhere Präzision, um die Horizontalität und die Spannweiten-Genauigkeit des Hauptträgers nach der Installation sicherzustellen.

Die Zentrierung der Radgruppe des Mehrrad-Ausgleichsfahrwerks und die horizontale Ausrichtung des Fahrwerkrahmens sind die wichtigsten Schwierigkeiten bei der Installation und Inbetriebnahme, die professionelle Werkzeuge und reiche Erfahrung erfordern, um sicherzustellen, dass alle Räder gleichmäßig belastet werden und synchron laufen.

4. Modularität und Wartungsfreundlichkeit:

Obwohl die Struktur komplexer ist (insbesondere mit einem Ausgleichsfahrwerk), strebt das Design dennoch Modularität an: Die Antriebseinheit, ein einzelnes Ausgleichsfahrwerk, die Radgruppe usw. können als Modul als Ganzes ausgetauscht werden, um Ausfallzeiten zu reduzieren.

Bereitstellung ausreichender Wartungskanäle und Aufhängepunkte.